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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
現(xiàn)在還有賣假件汽配的？有一位做汽配產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的大佬驚呼道，要知道我們這行做真品、正品、好品質(zhì)的貨都賣的夠嗆，他說在今天賣假貨的成本其實比賣真貨還大。
為什么這么說呢？因為現(xiàn)在在信息透明化太厲害了，誰家的服務(wù)、產(chǎn)品口碑，半天就可以傳遍整個圈子，如果是奔著投機(jī)倒把、干一錘子買賣去的大概率不怕，如果是奔著長期干汽配行業(yè)去的商家大體上不太敢賣假汽配。
這個道理看上去是沒有任何毛病的。但是為什么市場上還會有這么多假汽配？真的是僅僅出自那些不講道德、只顧眼前、干一錘子買賣的汽配商嗎？
大家心里跟明鏡似的。
據(jù)中消協(xié)年初發(fā)布的2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析數(shù)據(jù)顯示，去年中消協(xié)共受理汽車及汽車零部件投訴量有達(dá)41,624件，占總投訴件的3.98%，在商品類整體投訴量中排名第三，比2020年同比增加19.28%。
4月，成渝警方破獲一起特大銷售假冒品牌汽車配件案，拘留嫌犯8人，查扣假冒知名品牌的配件2700余套。
6月初，昆明官渡分局查獲了某品牌假冒注冊商標(biāo)14個種類的汽車配件，初步認(rèn)定涉案假冒注冊商標(biāo)汽車配件價值人民幣100萬余元。
市場上賣假汽配件大體上是與現(xiàn)當(dāng)下行業(yè)的利潤極度下降、合規(guī)成本極度上升、行業(yè)正經(jīng)競爭壓力太大有關(guān)。根本上來說，賣假汽配件這是一種傳統(tǒng)舊時代的經(jīng)營思維。他們純粹是在賣汽配產(chǎn)品，僅僅是試圖通過產(chǎn)品的差價賺一梭子。
但是現(xiàn)在市場上不缺產(chǎn)品，別說假貨，真貨難賣的豈止一兩百個品牌。
假貨的泛濫不僅給消費者帶來危害，更是攪亂市場正常秩序，也再次給汽配商敲響警鐘：如何站穩(wěn)腳跟，避免劣幣驅(qū)逐良幣？
汽配商要努力向自主品牌打造靠近，并且通過優(yōu)良的服務(wù)去鑄造自主品牌的口碑，這才是今后行業(yè)發(fā)展不得不面臨的一道關(guān)卡。
筆者今年采訪的幾位汽配行業(yè)大佬，都是早些年在汽配行業(yè)賺了大錢，然后預(yù)感到未來的發(fā)展決不能僅僅依靠產(chǎn)品賺中間差價，早期就開始著手組建自主品牌，通過建立完善的供應(yīng)鏈來實現(xiàn)品牌的打造，從生產(chǎn)工廠端進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的把控，在銷售端專注于人才的培養(yǎng)和專業(yè)的終端服務(wù)布局，尤其是專業(yè)的服務(wù)非常重要。
汽配行業(yè)有很多的自主報價平臺和軟件，但是軟件并不能真正的替代人工，因為軟件報價、網(wǎng)站查詢這不是汽配行業(yè)的根本，而是一個工具，汽配商通過這道工具將服務(wù)的觸手伸到之前夠不著的地方，汽配是汽修的一個中間產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
也就是說服務(wù)好下游的汽修廠才是其根本所在，但是汽修廠更希望的絕不僅僅是冷冰冰的報價，而是一套完善的專業(yè)化服務(wù)流程，包括汽修廠的咨詢，汽配服務(wù)人員可以根據(jù)修理廠技師的反饋拿出幾個解決問題的預(yù)選方案，更好的去幫助修理廠推產(chǎn)品或者針對性解決問題。
汽配經(jīng)銷商一般分為易損件經(jīng)銷商、全車件經(jīng)銷商、綜合性經(jīng)銷商，既有幾款市場需要頻次高的產(chǎn)品又有幾款自己多年積累的全車型產(chǎn)品，一方面是做精，一方面是做全，在深度和寬度的選擇上，并不是沖突矛盾的，而是要發(fā)揮自我的專長，以精度和專業(yè)打造自己的護(hù)城河，另一方面做寬產(chǎn)品線，來更好的滿足老客戶的需求，既做老客戶維系又做新客戶粘性。
告別傳統(tǒng)時代的經(jīng)營思維，就會發(fā)現(xiàn)，汽配假貨其實是舊時代差價思維的回光返照，要走的遠(yuǎn)，必然需要一身真本事。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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