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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
6月22日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，明確“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌”。
減征部分乘用車車輛購置稅、對購置新能源汽車等給予補貼、部署開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動……近兩個月來，一系列促進(jìn)汽車消費政策舉措相繼出臺，給汽車市場帶來陣陣“暖意”。
6月22日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，聚焦促進(jìn)汽車消費，繼續(xù)從多方面部署系列政策舉措激發(fā)汽車市場潛能，預(yù)測今年增加汽車及相關(guān)消費大約2000億元。
會議中“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌”的相關(guān)表述，引發(fā)了不少人的關(guān)注和討論。有從業(yè)者表示，“屬于二手車市場的春天真的來了”。
取消限遷激發(fā)市場活力
眾所周知，由于一二線城市的二手車車況、價格、數(shù)量存在優(yōu)勢，二手車行業(yè)的流通規(guī)律通常是“由高線城市向低線城市流通”。
與此同時，二手車行業(yè)的發(fā)展繁榮與汽車流通政策息息相關(guān)。此前部分地方政府為保護本地汽車市場，防止大量外地二手車涌入所帶來的價格沖擊，采取限遷政策，對于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的外地二手車不予上牌。
“這種情況下，一二線城市作為優(yōu)質(zhì)車源聚集地，此前受制限遷政策，車源向低線城市流通受阻，造成一二線城市的車輛不容易賣出。”威爾森分析師徐宏分析說。
徐宏表示，三四五線城市的二手車市場，也會因此缺少優(yōu)質(zhì)車源，造成了供給與需求的不匹配，最終抑制了這些低線城市購車需求的釋放。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，限遷政策極大地限制了二手車的跨區(qū)域交易，二手車跨區(qū)域流通不暢，呈現(xiàn)出區(qū)域性流通、供需不匹配的特點，未形成真正意義上的全國市場。
如今，隨著國內(nèi)汽車消費由增量市場變?yōu)榇媪渴袌觯囍脫Q、二手車買賣成為拉動汽車消費增量的新引擎，二手車流通的暢通，將加快汽車消費需求的釋放。
“在這種背景下，限遷政策的取消，打通了二手車流通環(huán)節(jié)的堵點和卡點，將促進(jìn)二手車異地交易的活躍，帶動行業(yè)交易規(guī)模持續(xù)增長。隨著下半年疫情好轉(zhuǎn)，各地有序開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費信心恢復(fù)，被疫情短期抑制的購車需求將逐步釋放。” 乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者說。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)二手車共交易1758.51萬輛，同比增長22.62%。受益于政策紅利，今年預(yù)計仍將保持20%以上增幅。
顯然，二手車流通環(huán)節(jié)松綁，將加速車輛售賣效率。在置換過程中，新能源車滲透率也將會隨之提升。除了國家在補貼、上牌政策等方面的引導(dǎo)，通過二手車流通環(huán)節(jié)的疏導(dǎo)，暢通車輛流通，將在根源上推動中國新能源汽車發(fā)展。
“隨著限遷政策的取消，新能源車滲透率將會隨之提升，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，改變世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”崔東樹直言，二手車流通順暢，新車置換增多，將促進(jìn)中國的汽車大流通，拉動新車、二手車銷量提升，讓中國成為世界最大的汽車流通市場。
而關(guān)于二手車“轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌”的政策，同樣利好市場流通和買賣。
“國內(nèi)二手車交易一直以資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)過戶方式進(jìn)行，車輛并非商品屬性，二手車在收、售環(huán)節(jié)需多次過戶，并繳納稅費，增加了流通成本。受限于此，二手車經(jīng)銷企業(yè)在經(jīng)營中還需買、租機動車指標(biāo)，被動地增加了經(jīng)營、人工成本，也增加了車輛交易的成本。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、SVP王曉宇分析說。
在王曉宇眼中，新政實施后，二手車經(jīng)銷企業(yè)在收購車輛后，無需過戶，相關(guān)部門對車輛單獨標(biāo)注、核發(fā)臨時號牌后，車輛將直接進(jìn)入市場流通。
王曉宇為記者算了一筆賬：“按照行業(yè)慣例，車輛過戶一次會產(chǎn)生約2%的車價折損。過戶次數(shù)的減少將縮短二手車交易周期，對二手車價格保值起到穩(wěn)定促進(jìn)作用，加速二手車在全國范圍的流通。”
此外，新政也將解決部分限牌城市由于牌照指標(biāo)有限造成的二手車流通卡阻問題。二手車流通環(huán)節(jié)的暢通，將加快二手車的售出，有利于新車置換的提速，加速汽車消費潛力的釋放。
二手車市場的不斷衰退
隨著人們生活水平的不斷提高，如今大多數(shù)家庭幾乎都能擁有一輛車，而在汽車行業(yè)消費群體不斷壯大的同時，人們對于二手車市場也有了更深入的了解。同時，也有越來越多的消費者紛紛爆出自己在二手車交易時被坑的一些遭遇，很多經(jīng)銷商為了提高銷量，故意隱瞞車輛的真實情況，以低價高品質(zhì)誤導(dǎo)消費者決策。
就連很多二手車鑒定評估師也并非真正的專業(yè)，甚至有些資質(zhì)還不齊全，全然不顧消費者的需求，只為了從中賺取巨額手續(xù)費。一時間，人們對于二手車市場便代入了“質(zhì)量不達(dá)標(biāo)”“車輛信息虛假”等不好的印象，這樣的亂象也加速了二手車行業(yè)的衰退。
除此之外，人們經(jīng)濟收入的提升，對于二手車市場的發(fā)展也帶來了不小的影響。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2012年我國的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入大約為20543元，而在2021年時，我國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入便上漲到47412元，足足提高了130.79%。
而在最初，人們之所以愿意選擇二手車，就是因為新車昂貴，二手車相對比較便宜，可現(xiàn)在收入有了大幅度的提升，購買一輛新車的壓力也大大減小。不僅如此，隨著我國汽車制造技術(shù)的提升，對于進(jìn)口車輛的依賴性大大減小，市場上汽車的售價也在不斷下降。市面上十萬以下的汽車型號琳瑯滿目，對于人們而言，汽車再也不是遙不可及的奢侈品。
二手車市場的衰退還有一個更重要的原因，那就是新能源汽車的沖擊。一個行業(yè)的興起與衰退，都離不開消費者的需求，尤其是像汽車行業(yè)這樣更新?lián)Q代較快的行業(yè)，消費者的需求更是變化極快。在汽車行業(yè)的領(lǐng)域中，新能源汽車必然是未來的重要發(fā)展方向。
加大新能源汽車的發(fā)展力度，對于我國未來的發(fā)展是具有重大意義的。首先，新能源汽車不僅僅是我國的，更是世界未來的發(fā)展趨勢，倘若我國在新能源方面的技術(shù)有所突破，那么在國際上的地位必然是有著很大的提升。其次，從節(jié)能環(huán)保的角度而言，新能源汽車更是有利地實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，同時也可以減少我國對外來能源的依賴性。
因此，在國家的大力推動下，大多數(shù)消費者的目光都開始轉(zhuǎn)向新能源汽車，而在二手車市場里，新能源汽車并無太大優(yōu)勢。由于目前技術(shù)水平的限制，二手新能汽車的體驗感大打折扣，使得大部分消費者都直接否定了二手車。
不少車企確定停售燃油車期限
近日，歐盟委員會表決通過了一項提案，從2035年開始，歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車（含混合動力汽車），為此，該禁令或?qū)⒓铀俚貐^(qū)向電動汽車的過渡。
與此同時，大眾和奔馳也已表示將支持新的法規(guī)。為此，大眾還發(fā)表了一系列聲明，稱該法規(guī)是“在生態(tài)、技術(shù)和經(jīng)濟上盡快取代內(nèi)燃機的唯一合理方式”。
今年4月3日比亞迪發(fā)布公告，成為“全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企”。豐田也宣布將在2030年停止向國內(nèi)投放燃油車，大眾、沃爾沃等多家車企也已公布了停售燃油車的時間表。
賓利、瑪莎拉蒂、豐田、福特、長安等眾多品牌都發(fā)關(guān)于停售燃油車的計劃，預(yù)計2022到2025年逐步替換成電動車。
其實比亞迪會停產(chǎn)燃油車，這應(yīng)該是早有預(yù)料的事情，因為隨著這幾年不斷地在新能源研發(fā)的投入，燃油車已經(jīng)逐漸淡化，這幾年過來燃油車的銷量也呈現(xiàn)出市場低迷的反應(yīng)，主要以銷售新能源車為主，所以比亞迪的燃油車?yán)宪囍鱾儗Υ艘彩怯行睦頊?zhǔn)備。
燃油車停產(chǎn)會影響二手車市場嗎？
燃油車停產(chǎn)后是否會造成二手車價格大跌呢？據(jù)此我們持有幾個觀點：
其一，由于比亞迪長期發(fā)展新能源市場，所以品牌內(nèi)的燃油車系列早已長期不被看好，所以二手燃油車該跌的價格往期已經(jīng)跌過了，本來市場估價也不高，這次宣布停產(chǎn)后，相信也不會有太大的影響，當(dāng)然車販子如果收車應(yīng)該還是會考慮一二。
其二，大家比較關(guān)心的問題，比如停產(chǎn)以后購買零配件的問題，關(guān)于這個問題比亞迪有發(fā)布聲明說后期會保障零配件供應(yīng)，雖然不知道后期保障力如何，但是也只能期待比亞迪品牌方的表現(xiàn)，如果真的后期零配件難以購買，或者零配件下訂單后需要等一兩個月甚至更久，這就會極大的影響二手車價格，畢竟誰也不想車壞了沒有配件修。
綜上所述，這次比亞迪官方宣布燃油車停產(chǎn)，勢必會導(dǎo)致二手車價格有所下跌，但也不至于跌太猛，還是會根據(jù)后期零配件供應(yīng)情況進(jìn)行價格浮動。
其實，從優(yōu)惠角度來看，如果想購買二手燃油車和純電動汽車都是比較實惠的。起碼在目前看來，現(xiàn)在的高油價可能會持續(xù)一段時間，有消費能力的人逐漸開始考慮購買新能源車，二手燃油車庫存壓力或?qū)⒋笤觥?br>
當(dāng)然，和新能源車相比，二手燃油車還有它一定的優(yōu)勢。比如續(xù)航能力、動力方面更足，不怕低溫駕駛，新能源車的充電樁等很多地方的配套設(shè)施還沒有那么完善。
燃油車在近五年內(nèi)還有它的使用價值，其保值率也比二手新能源車高很多。
來源：賢集網(wǎng)
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